{"id":18,"date":"2016-11-11T21:59:17","date_gmt":"2016-11-11T20:59:17","guid":{"rendered":"http:\/\/chris.vahanus.net\/?p=18"},"modified":"2016-11-11T21:59:17","modified_gmt":"2016-11-11T20:59:17","slug":"komfortabel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/chris.vahanus.net\/?p=18","title":{"rendered":"Komfortabel…"},"content":{"rendered":"

Kurz erw\u00e4hnt: Dieser Text stammt aus dem Jahr 2008, genauer vom 10. September 2008, bevor das ganze IoT, Autopilot-Ged\u00f6ns und Drohnengebahren anfing. Ist aber heutzutage sehr interessant zu lesen, was einem damals durch den Kopf ging. Und mir scheint, als wollte ich damals den Text auch weiterf\u00fchren…<\/p>\n

\n

Alles nur wegen dem Service…<\/h1>\n

Kurz vorweg<\/h3>\n
\n

Kurz vorweg: Es geht um die intensive Nutzung \u201eeines\u201c Internets (so, wie wir es heute schon kennen) in seiner Reinform als Datenhaltungsmaschine. Auch und gerade um den Service, der sich daraus f\u00fcr den Otto Normalb\u00fcrger ergibt.<\/p>\n<\/div>\n

es ist nicht alles schlecht, was uns die Industrie gibt<\/h3>\n
\n

Sinnvolle lokale Dienste w\u00e4re zum Beispiel etwas in dieser Art: Wie ist es mit dem Auto, das beim vorbeifahren an der Tankstelle den aktuellen Benzinpreis \u00fcbermittelt bekommt und diese Informationen erst einmal den Tag \u00fcber sammelt. Am Tagesende und nach entsprechender Berechnung (ist heute Werktag oder Feiertag, wann wird \u00fcblicherweise zu welcher Tageszeit am welchem Tag welche Fahrt angetreten, usw.), ob dies nun die letzte Fahrt f\u00fcr heute sein wird, gibt das Navi den g\u00fcnstigsten Anbieter vor und berechnet die neue Fahrtzeit wegen des Umwegs gleich mit und schl\u00e4gt die Route vor. Au\u00dferdem gibt das Navi die Mindestabnahmemenge vor, damit der Umweg auch wirtschaftlich ist oder versagt dem Fahrer das Tanken, weil der Tank noch gut gef\u00fcllt ist und eine Auswertung der letzten Wochen ergeben hat, das die Preise der Wahrscheinlichkeit nach Stabil bleiben werden.<\/p>\n<\/div>\n

ab hier geht\u2019s los<\/h3>\n
\n

Wenn die Option (bidirektionale Kommunikation: das Auto empf\u00e4ngt nicht nur Daten wie ein reines Navi, sondern sendet sie auch an des Netz) verf\u00fcgbar ist, \u00fcbermittelt das Navi st\u00e4ndig die gesammelten Daten an einen zentralen Rechner, und kann von dort ebenfalls Preisinformationen \u00fcber Benzin in Erfahrung bringen, die von anderen Autofahrern gesammelt wurden. Dadurch kann sich das Einsparpotential noch weiter steigern.<\/p>\n

Wenn diese Preisinformationen nun wiederum von den Tankstellenbetreibern an den besagten zentralen Rechner \u00fcbermittelt werden, kann das Navi von sich aus bei der Streckenberechnung die g\u00fcnstigsten Tankstellen vorgeben. So kann das Navi dann auch dem Fahrer mitteilen, ob unmittelbar nach dem Fahrtantritt getankt oder der noch vorhandene Aktionsradius ausgenutzt werden sollte, weil sich eine g\u00fcnstigere Tankstelle auf der Strecke befindet.<\/p>\n

Wenn wir diesen Faden einmal weiter spinnen und beim Navi\/Bordcomputer bleiben, der Daten an einem zentralen Rechner \u00fcbermittelt, k\u00f6nnten noch viel mehr M\u00f6glichkeiten entstehen: Ausgangspunkt ist diesmal der geplante Urlaub nach D\u00e4nemark, Anreise mit dem Auto. Mitkommen sollen neben der Familie auch der vierbeinige Freund des Menschen. Der Van ist gro\u00df und komfortabel genug, auch f\u00fcr eine l\u00e4ngere Fahrtdauer. Das Auto ist beladen, das Gep\u00e4ck gesichert und der Hund fachgerecht in seiner Transportbox verstaut. Nun stecken wir den Z\u00fcndschl\u00fcssel an seinem angestammten Platz und wollen das Navi auf sein neues Ziel programmieren. Und w\u00e4hrend wir das gew\u00fcnschte Ziel eingeben, pr\u00fcft der Bordcomputer das restliche Fahrzeug: Reifendruck, \u00d6lstand, K\u00fchlfl\u00fcssigkeiten, etc. Das Ziel ist programmiert, es kann losgehen. Der Fahrer dreht am Z\u00fcndschl\u00fcssel um den Motor zu starten, doch das erwartete Surren bleibt aus. Es ert\u00f6nt ein akustisches Signal und im Multifunktionsdisplay erscheint eine Meldung, die erst best\u00e4tigt werden will: Der Reifendruck sei f\u00fcr das aktuelle Fahrzeuggewicht zu niedrig und m\u00fcsse angepasst werden. Erlaubt sei nur eine Fahrt bis zur n\u00e4chsten Tankstelle mit einem 24h-Notdienst, damit auch dieser kleine technische Makel ausgel\u00f6scht werden kann. Dabei akzeptiert der Bordcomputer eine Abweichung der zu befahrenden Route von maximal f\u00fcnfzehn Prozent von dem des vom Navigationsger\u00e4t angegebenen Streckenverlaufs. Sollte das Navi eine gr\u00f6\u00dfere Abweichung feststellen, wird beim ersten Halt an einem sicheren Ort (Park- oder Rastplatz, Tankstelle, Heimat- oder Zieladresse, etc.) das Auto durch den Bordcomputer in seiner Funktion eingeschr\u00e4nkt: der Motor wird deaktiviert, ein Start ist durch den Bordcomputer gesperrt – es f\u00e4hrt nicht mehr weiter, bis der Reifendruck auf das Gew\u00fcnschte korrigiert wurde. Zwischenzeitlich wurde bereits \u00fcber den zentralen Rechner der Versicherer des Fahrzeugs ausfindig gemacht und \u00fcber den Verlauf informiert, sowie eine Bagatellinformation an die polizeilichen Stellen gesandt.<\/p>\n

Daraufhin befindet sich der Fahrzeughalter in folgender Situation: Die Versicherung des Fahrzeuges wird in 36 Stunden erl\u00f6schen, wenn der Fahrer das Auto an Ort und Stelle stehen l\u00e4sst ohne die M\u00e4ngel zu beseitigen. Da das Kfz nicht mehr der Zulassungsvorschriften entspricht wird der Bordcomputer das Auto nur noch abschleppen lassen \u2013 mit entsprechender R\u00fcckmeldung an die jeweiligen Stellen nat\u00fcrlich\u2026 Sollte sich der Fahrer aber dennoch zur Weiterfahrt entschlie\u00dfen ohne die technischen M\u00e4ngel zu beseitigen, und von der geplanten Fahrtroute abweichen, die ihm der Bordcomputer vorgegeben hat, erlischt der Versicherungsschutz sofort. Das zieht wiederum nach sich, das auch die polizeilichen Beh\u00f6rden nicht mehr mit einer Bagatellinformation, sondern mit einer Information \u00fcber eine m\u00f6gliche Straftat, bzw. Ordnungswidrigkeit behelligt werden. Denn das w\u00e4re ein gef\u00e4hrlicher Eingriff in den Stra\u00dfenverkehr. Des weiteren nat\u00fcrlich wird nun st\u00e4ndig die aktuelle Fahrzeugposition-, Geschwindigkeit, das bevorzugte Ziel des Fahrers usw. vom Bordcomputer an die Beh\u00f6rden \u00fcbermittelt. Solange sich das Auto bewegt\/rollt, greift der Bordcomputer nicht ein, um eine Gef\u00e4hrdung der Insassen und anderer Personen im Stra\u00dfenverkehr zu vermeiden. Aber bei der ersten M\u00f6glichkeit, die sich dem Bordcomputer ergibt, schaltet die Elektronik und der Motor stirbt ab. Die T\u00fcren lassen sich nicht mehr verriegeln und es erscheint nur noch ein Hinweis im Multifunktionsdisplay, das dieses Fahrzeug nur noch von autorisierter Stelle in Betrieb genommen werden darf. Im \u00fcbrigen wurde auch der Fahrzeughersteller elektronisch \u00fcber den Sachverhalt informiert. Der Rechner des Automobilherstellers wiederum \u00fcbermittelt die automatisch generierte Nachricht den zentralen Rechner, das die Gew\u00e4hrleistung und die allgemeine Betriebserlaubnis des KFZ erloschen, beziehungsweise f\u00fcr ung\u00fcltig zu erkl\u00e4ren ist. Damit wird nun selbst das Kontrollieren des Reifendrucks in einer Werkstatt kostenpflichtig, und der Hersteller entzieht sich im Schadensfall jeglicher Verantwortung.<\/p>\n

Man k\u00f6nnte nun denken, die Geschichte endet hier. Aber wenn die Neugier geweckt wurde\u2026<\/p>\n<\/div>\n

Schlagworte<\/h3>\n
\n

Schlagworte, die da w\u00e4ren:<\/p>\n